Những lưu ý an toàn khi thay bơm xăng

Những lưu ý an toàn khi thay bơm xăng

Thông tin chung:
-Nhân sự được chỉ định sửa chữa hệ thống nhiên liệu phải đọc qua và hiểu những lưu ý an toàn này và các hướng dẫn tháo - ráp liên quan trước khi thực hiện.

-Làm việc với hệ thống nhiên liệu chỉ có thể được nhân viên đã qua huấn luyện thực hiện. Đây là những người có đầy đủ kiến thức về các quy định an toàn, các quy định phòng tránh tai nạn, đã qua huấn luyện chuyên môn.

-Không được bỏ qua các thiết bị an toàn.

-Đảm bảo khu vực làm việc với hệ thống nhiên liệu phải thông thoáng.

-Sử dụng thiết bị bảo vệ an toàn cá nhân khi cần thiết hoặc có trong quy định.

-Xăng và hơi xăng rất dễ bắt lửa, gây cháy. Vì vậy khi làm việc với bơm xăng, tuyệt đối cấm khói, ngọn lửa, hoặc các hoạt động có thể gây ra tia lửa trong khu vực làm việc.

-Rủi ro về chập mạch: đảm bảo bơm xăng được cách ly ra khỏi nguồn điện. Ví dụ: bằng cách rút cầu chì bơm xăng ra.

-Không sử dụng các bơm xăng đã bị rơi. Mô tơ bơm xăng có thể đã bị hỏng bên trong.

-Chỉ sử dụng dụng cụ thích hợp. (Ví dụ: dùng đục để mở vòng nắp bơm xăng có thể làm bể nắp này)

Khi tháo bơm xăng:

-Chờ cho động cơ nguội bớt trước khi tháo.

-Những cặn bẩn trong thùng xăng là nguyên nhân chính làm hỏng bơm xăng. Vệ sinh súc rửa thùng xăng và đường ống nhiên liệu nếu cần thiết.

-Đảm bảo những cặn bẩn không rơi vào hệ thống nhiên liệu.

-Không tháo bơm xăng ra khỏi vỏ hộp, như các nút chụp ống trên bơm xăng mới, cho đến khi sẵn sàng lắp lên xe.

-Sau khi gỡ các chi tiết ra, để chúng vào 1 vị trí sạch và lấy vải phủ lên (tránh bụi bẩn vô tình rớt vào).

-Không được dùng khí nén để vệ sinh 1 hệ thống nhiên liệu đang nối.

-Khi tháo bơm xăng cũ trên xe ra, vì trong bơm vẫn còn xăng và hơi xăng thừa, cần tránh xa nguồn nhiệt, lửa và tia lửa.

-Vứt bỏ bơm xăng cũ tháo trên xe ra đúng cách: theo hướng dẫn trong quy định (cái này chắc chỉ thấy ở nước ngoài)

-Đảm bảo tuân theo các quy định bảo vệ môi trường.

Hình 1:   1. thùng xăng   2. Lọc xăng thô   3. bơm xăng   4. Lọc xăng tinh

Ráp bơm xăng:

-Luôn đảm bảo các chi tiết được làm sạch trước khi ráp. 

-Không được đặt ống xăng vỏ nhựa tiếp xúc gần hoặc trực tiếp các chi tiết nóng của xe (hoặc của động cơ).

-Khi ráp bơm xăng loại trên đường ống (không phải trong thùng) có vít nối cực điện của bơm (chi tiết số 3 - hình 1), luôn dùng cờ lê giữ hướng ngược lại khi xiết những con tán này. Nếu không có thể gây ra vặn xoắn phần bu lon nối điện của bơm xăng, làm bơm xăng hư không thể sửa được.

-Khi thay bơm xăng (bơm xăng trên đường ống), luôn luôn thay lọc xăng (phía đầu ra của bơm xăng) (chi tiết số 4 - hình 1)

-Trên 1 số hệ thống nhiên liệu, có 1 lọc thô trước bơm xăng (chi tiết số 2 - hình 1), luôn thay lọc thô cùng lúc với lọc tinh (lọc xăng sau bơm)

Hình 2:   4. mô tơ bơm xăng   5. túi lọc chân bơm   6. giắc nối điện mô tơ bơm xăng
 

-Không bao giờ vận hành bơm xăng trong thùng mà không có túi lọc chân bơm (chi tiết số 5 - hình 2), và không nên dùng lọc xăng chân bơm cũ (bẩn) vào bơm xăng mới.

-Luôn luôn ráp bơm xăng cụm (trong thùng) theo đúng vị trí chỉ dẫn của nhà sản xuất: các dấu mũi tên trên nắp bơm và trên thùng xăng (nếu có)

-Cần sử dụng cổ dê để giữ chặt ống xăng vào ống nối (của bơm xăng, lọc xăng)

-Cần chú ý điện cực (+) dương và (-) âm của bơm xăng.

-Kiểm tra các giắc điện bơm xăng phải kết nối chắc chắn, thay giắc điện bơm xăng nếu cần thiết.

Nguồn: (được dịch từ tài liệu của hãng MS Motorservice - Germany)