Một số hư hỏng của bơm nước điện trên ô tô

Ngày đăng: 19-09-2023

354 lượt xem

Một số hư hỏng của bơm nước điện trên ô tô

Nhiều động cơ hiện đại và hiệu suất cao được trang bị bơm nước điện để làm mát động cơ và làm mát 1 số thiết bị kèm theo như là bộ tăng áp (turbocharger). Bơm nước phụ thường được sử dụng để kiểm soát lưu lượng nước làm mát từ đó sẽ làm tăng hiệu quả của hệ thống. Những bơm nước điện này cũng có thể hoạt động ngay cả khi động cơ ngừng hoạt động do đó tăng bảo vệ nhiệt cho động cơ và những bộ phận được làm mát bằng nước. Bơm nước điện hư hỏng do các mô tơ điện, các vòng bi và các thành phần nhựa trên bơm nước có xu hướng bị quá nhiệt hoặc do nước làm mát bị nhiễm bẩn.

Kiến thức căn bản:

Một số biểu hiện của bơm nước hỏng
Rò rỉ nước làm mát	các gioăng trên bơm nước bị lão hóa gây rò rỉ
Đèn báo trên táp lô (báo lỗi OBD / ECU)	thường liên quan đến: bơm nước chạy quá chậm, cảm biến nhiệt độ nước làm mát báo nhiệt độ quá cao
Quạt làm mát động cơ hoạt động không phù hợp	Quạt được điều khiển chạy liên tục do nhiệt độ nước làm mát quá cao
Tiếng ồn	Bơm nước kém chất lượng thường gây ra tiếng ồn lạ do hoạt động không đúng
Tạo ra hơi nước	Đây là 1 dấu hiệu nước làm mát bị sôi, động cơ bị quá nhiệt do thiếu nước tuần hoàn trong hệ thống làm mát
Động cơ quá nhiệt	Đây là hư hỏng nặng nhất do thiếu nước làm mát

Cần lưu ý: những biểu hiện không nhất thiết chỉ liên quan tới bơm nước phụ mà có thể do nguyên nhân khác trong hệ thống làm mát.

Một số hư hỏng thường gặp (bơm nước phụ)
Hư hỏng	Nguyên nhân có thể	Thông tin
Hư hỏng các bộ phận quay bên trong (VD: kẹt bạc đạn, cánh gãy,...)	Mài mòn tự nhiên do xài lâu Động cơ quá tải Chất lượng các chi tiết bên trong kém	Một số dòng xe hư hỏng bơm nước do hao mòn tự nhiên thường ở mức 100.000 km / 60.000 mile.
Quá nhiệt trong mô tơ bơm nước, các chi tiết điện tử hoặc phần vỏ, đệm làm kín	Lắp đặt hệ thống làm mát động cơ không đúng cách làm nóng bơm hoặc bị ngưng tụ nóng xâm nhập	Vị trí lắp đặt bơm nước trong khoang động cơ cũng rất quan trọng. Nếu hệ thống làm mát động cơ không quá chật, hoặc bơm nước không được cách nhiệt (khỏi động cơ) đúng cách, xung quanh bơm nước không thông thoáng, hầm hơi, ẩm thấp thì các thành phần điện tử trong bơm rất nhanh hư hỏng
Bơm kẹt	Dùng nước làm mát không đúng loại Nước làm mát bị nhiễm bẩn	Hầu hết các loại nước làm mát chính hãng / hoặc OEM tốt đều chứa các thành phần có chất bôi trơn và chống ăn mòn để bảo vệ bạc đạn của bơm. Cần lưu ý, tính chất của nước làm mát giảm dần theo thời gian và tuổi thọ của động cơ

Lời khuyên:

Kiểm tra bơm nước và hệ thống làm mát động cơ định kỳ theo lịch bảo dưỡng được các hãng khuyến cáo.
Lưu ý: hoạt động của bơm nước phụ thuộc vào các yếu tố như là điện áp, nước làm mát, nhiệt,.... (Trên một số dòng xe có chế độ tự kiểm tra bơm nước thông qua máy chẩn đoán)
Nhận biết một số hãng xe, dòng xe có bơm nước phụ nhanh hư hỏng. Ví dụ: động cơ BMW N51, N52, N53, N54, N55 N63. Range Rover III/IV, Range Rover Sport I, VW T4.
Cần dùng đúng loại và đủ nước làm mát theo tài liệu hướng dẫn của hãng xe.
Luôn thay thế nước làm mát theo khuyến nghị của hãng xe ở quảng đường, thời gian (VD: 80.000 km hoặc 3 năm)
Xúc rửa hệ thống làm mát động cơ mỗi 3 năm (động cơ hợp kim nhôm) hoặc khi thay bộ phận chính như là bơm nước, két nước,...
Bất cứ khi nào thay bơm nước do bị quá nhiệt, cần thay luôn van hằng nhiệt (thermostat)
Cần thay thế bằng bơm nước chất lượng tốt.
Không được bỏ qua những lỗi đọc bằng máy chẩn đoán liên quan tới bơm nước như tốc độ bơm, nhiệt độ động cơ hoặc nhiệt độ của các chi tiết điện tử.