CÔNG NGHỆ BUGI NGK

Công nghệ bugi NGK

Ngày đăng: 05-06-2025

7 lượt xem

Công nghệ bugi NGK

Yêu cầu đối với bugi

Là nguồn tạo năng lượng chính trong bất kỳ động cơ xăng nào, bugi thực hiện một chức năng thiết yếu: Nó chịu trách nhiệm đánh lửa cho hỗn hợp không khí – nhiên liệu trong buồng đốt của động cơ xăng. Quá trình cháy này tạo ra năng lượng, giúp xe chuyển động. Để đảm bảo quá trình này diễn ra suôn sẻ, tia lửa từ bugi phải đánh lửa ngay trước khi piston đạt đến điểm cao nhất và áp suất nén là lớn nhất. Chất lượng của việc đánh lửa này ảnh hưởng đến nhiều yếu tố quan trọng đối với cả vận hành xe và môi trường. Điều này bao gồm độ êm ái khi chạy, hiệu suất và hiệu quả của động cơ cũng như lượng khí thải độc hại.

Bugi Iridium

Bugi iridium NGK hiện tại là giải pháp công nghệ chất lượng cao nhất. Chúng có hợp kim iridium trên điện cực giữa. Hợp kim này được hàn vào bằng quy trình đặc biệt sử dụng laser. Kim loại quý iridium bắt đầu nóng chảy ở nhiệt độ 2450°C và do đó rất chịu được sự ăn mòn tia lửa điện. Tóm lại, khi sử dụng bugi Iridium, tuổi thọ trung bình được tăng gấp đôi so với bugi nickel tiêu chuẩn.

Bugi Platinum

Những bugi này được trang bị một lớp bạch kim trên điện cực giữa. Điều này đảm bảo hiệu suất ổn định hơn của bugi trong suốt thời gian sử dụng, ngay cả trong điều kiện khó khăn. Dựa trên thiết kế điện cực giữa nhỏ, nó tiêu tốn rất ít điện áp đánh lửa. Ngoài ra, nó còn giảm tải cho mô bin đánh lửa và đảm bảo quá trình đốt cháy tối ưu.

Bugi có nhiều điện cực âm

Một chiến lược để kéo dài tuổi thọ của bugi nickel tiêu chuẩn là trang bị cho nó nhiều điện cực âm. Với loại bugi này, tia lửa liên tục nhảy qua các điện cực âm khác nhau. Nhờ đó, độ mòn được phân bố lên đến bốn điện cực âm và tuổi thọ được kéo dài.

Bugi có rãnh chữ V trên điện cực trung tâm

Nguyên lý của bugi có rãnh chữ V do Niterra cấp bằng sáng chế rất đơn giản về mặt kỹ thuật nhưng lại rất hiệu quả. Một rãnh chữ V được đặt trên điện cực trung tâm. Điều này buộc tia lửa xảy ra ở mép ngoài của điện cực trung tâm, nơi dễ đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu-không khí hơn. Ngoài ra, điện áp cần để tạo tia lửa cũng được giảm xuống. Hai đặc điểm này mang lại lợi ích là khả năng đánh lửa cải thiện, ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.

Bugi có khe đánh lửa bổ sung

Những bugi này được trang bị một vỏ bọc lắp sát với phần cách điện. Nếu đầu cách điện bị bám muội than, điện áp đánh lửa sẽ truyền xuống tới vị trí vỏ bọc. Khi đó, việc nhảy tia lửa qua vỏ bọc sẽ có điện trở thấp hơn so với truyền dọc theo phần cách điện. Do đó, tia lửa sẽ phóng qua vỏ bọc và kích nổ hỗn hợp nhiên liệu – không khí. Ngay khi bugi đạt đến nhiệt độ tự làm sạch là 450°C, muội than sẽ bị đốt cháy. Lúc này, tia lửa có thể trở lại đường dẫn bình thường qua điện cực âm.

Bugi kiểu đánh lửa bán bề mặt

Trong trường hợp đầu cách điện bị bám muội than hoặc nhiệt độ cách điện thấp hơn nhiệt độ tự làm sạch, bugi bán bề mặt của Niterra cung cấp khả năng khởi động nguội đáng tin cậy. Vì vậy, loại bugi này có ít nhất hai điện cực âm được bố trí bên hông với đầu nhọn. Tia lửa sẽ phóng từ đầu điện cực giữa đến đầu của một trong các điện cực âm ở phía trên. Khi đó, tia lửa sẽ lan theo bề mặt đầu cách điện. Với quá trình này, không chỉ hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đánh lửa, mà đầu cách điện cũng được làm sạch muội than sau mỗi tia lửa.

Bugi lai (Hybrid Spark Plugs)

Bugi lai NGK có một điện cực âm “bình thường” cùng với hai điện cực âm nhỏ hơn ở hai bên. Những bugi này được phát triển cho các động cơ có xu hướng tạo nhiều muội than do thiết kế của chúng. Các điện cực bên sẽ hoạt động khi bugi bị bám muội than. Trong trường hợp này, điện áp đánh lửa sẽ truyền xuống phần cách điện bị bám muội than, hướng về phía ren. Nó đi qua khu vực mà các điện cực bên rất gần. Điện trở tới các điện cực bên nhỏ hơn điện trở của phần cách điện. Do đó, điện áp sẽ nhảy sang các điện cực bên, giúp bugi vẫn hoạt động được ngay cả trong điều kiện nghiêm trọng. Khi bugi đạt đến nhiệt độ hoạt động và muội than được loại bỏ, nó sẽ trở lại chế độ hoạt động “bình thường”: Tia lửa sẽ nhảy giữa điện cực trung tâm và điện cực âm chính.

Bugi đua (Racing Spark Plugs)

Bugi NGK dùng cho xe đua phải chịu được áp lực đặc biệt khắc nghiệt. Tốc độ động cơ trong các cuộc đua thường vượt quá 15.000 vòng/phút. Nhiệt độ, áp suất và rung động trong buồng đốt lớn đến mức các điện cực âm thông thường có thể bị gãy hoặc tan chảy. Vì lý do đó, bugi đua NGK thường được thiết kế với các điện cực mass đặc biệt. Dạng cực đoan nhất của loại bugi này là sử dụng điện cực âm dạng vòng. Tia lửa sẽ nhảy từ điện cực giữa sang điện cực âm hình vòng.

Bugi dùng cho LPG/CNG

Bugi LPG LaserLine là loại bugi kim loại quý kép, được phát triển đặc biệt cho động cơ sử dụng nhiên liệu khí. Quá trình cháy của khí gas khác với xăng, do đó cần bugi được điều chỉnh phù hợp với điều kiện này. Cần nhiều điện áp đánh lửa hơn, vì hỗn hợp khí gas-không khí khó đánh lửa hơn. Bugi NGK LaserLine có tuổi thọ lên đến 60.000 km, vượt trội rõ rệt so với các bugi “thông thường”.

Được dịch từ tài liệu của hãng Niterra (www.ngkntk.com)

Các dòng bugi của hãng NGK

GỌI NGAY - 0944 708 788 - 0933 949 688
ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ CUNG CẤP PHỤ TÙNG Ô TÔ CHẤT LƯỢNG VỚI MỨC GIÁ TỐT NHẤT

PHỤ TÙNG TÂY NAM

Địa chỉ: 188/11 Cao Đạt, Phường 1, Quận 5, TP. Hồ Chí Minh
Email: dat.tq@phutungtaynam.net - Điện thoại: 028 2233 8788